Szkody transportowe są nieuchronnym elementem branży. Ważne jest jednak, by wiedzieć, jak postąpić w momencie ich stwierdzenia — zarówno pod kątem prawnym, jak i praktycznym. Błędne lub spóźnione działanie może skutkować utratą prawa do odszkodowania.
Reklamacja szkody jawnej a ukrytej
Konwencja CMR rozróżnia dwa rodzaje szkód:
- Szkoda jawna — widoczna przy odbiorze. Odbiorca musi złożyć zastrzeżenia w chwili odbioru przesyłki (na liście przewozowym CMR). Brak adnotacji oznacza domniemanie odbioru w stanie dobrym.
- Szkoda ukryta — niewidoczna przy odbiorze. Reklamację należy złożyć w ciągu 7 dni od daty dostawy (dni robocze). Termin jest zawity — po jego upływie roszczenie wygasa.
Jak prawidłowo dokumentować szkodę?
Podstawowe działania przy stwierdzeniu szkody:
- Szczegółowe adnotacje na liście CMR — opis uszkodzenia, ilość uszkodzonych jednostek, szacunkowa wartość
- Dokumentacja fotograficzna — przed i po rozpakowaniu towaru
- Protokół szkody podpisany przez przewoźnika (lub odmowa podpisu — też należy odnotować)
- Ekspertyza rzeczoznawcy lub surveyor report przy szkodach o wyższej wartości
- Faktury zakupu towaru jako dowód wartości
Ograniczenia odpowiedzialności przewoźnika wg CMR
Odpowiedzialność przewoźnika jest limitowana do 8,33 SDR za kilogram brutto brakującej lub uszkodzonej masy. Przy dzisiejszym kursie SDR to ok. 45–50 zł/kg. Limit nie ma zastosowania, gdy szkoda wynikła z umyślnego działania lub rażącego niedbalstwa przewoźnika. Warto też sprawdzić, czy w umowie przewozu strony nie uzgodniły wyższego limitu.